2020年7月3日，我国首条全线采用永磁牵引系统的地铁线路长沙地铁5号线，已正式载客运营，标志着中国地铁迎来永磁时代。而这种永磁牵引系统采用的钐钴永磁材料，由中国电科声光电9所研制而成。
永磁牵引系统采用的高性能稀土钐钴永磁材料，具有耐高温、磁性能高、体积小的特点，在零下250摄氏度低温到350摄氏度的高温区间，也能保证极强的磁性，保障永磁牵引系统不会因失去磁性无法正常运转。
“一个壮汉都无法拉开约象棋般大小、完整吸附在一起的永磁体。”中国电科相关技术专家表示，由永磁材料制造而成的永磁体，体积虽小却蕴含着巨大的能量，一块直径3.6厘米、高约3.2厘米的圆柱形永磁体吸附连接钢丝绳索两端，分别挂在一辆汽车的尾部和另一辆汽车体积和重量均大于前车的头部，当前车开动时，在永磁体拉力帮助下，后车将被成功拖动而行。
“不仅仅是轨道交通，钐钴永磁材料还应用于航空航天、通信、雷达、导航等领域。”中国电科相关技术专家表示，以本次永磁牵引系统应用为契机，中国电科将继续加大稀土永磁材料研究力度，加强稀土永磁材料在未来新能源汽车、风电等领域推广，为人们出行、生活等带来更多改变。
城市轨道交通的一次次大改革，刷新了我们对“距离与速度”的认知。轨道交通加油！西安中铁加油！地铁人加油！
摘选自中央企业学习平台
投稿人:客运部-郑素芸
投稿时间:2020年8月25日
版面:第三版《行业资讯》 栏目《行业风云》
