3月21日上午，西北地区建设的首条智轨线路，西咸新区智轨示范线1号线正式开通。

       据了解，智轨示范线1号线运营初期市民可以免费乘坐，首班发车时间为06:30，末班发车时间22:00，发车间隔约10-15分钟（根据客流情况及时调整）。

       西北首条智轨正式开通

       智轨示范线1号线东起地铁5号线斗门站，主要沿豫章大道、陈之路、丰镐大道、沣河东路、昆明三路敷设，西至地铁5号线与16号线换乘站欢乐谷站，全长11.9km，全线共设9座车站和一个车辆基地，线路总投资数亿元。

       先期开通斗门至昆明池段4座车站，约6.5km。

       从地图上可以明显看到，线路沿着镐京遗址形成了一个“U”字，这将成为西咸新区一条集接驳、旅游、交通性质于一体的线路。实现了新区轨道交通多制式同步联运，对于现有大运量的地铁系统是有益的补充、延伸与加密，兼顾运量和经济性，特别在旅游观光区这类细分领域，解决了欢乐谷、诗经里、昆明池等区域综合交通问题。

       作为西北地区首条智轨，这条线路的开通，具有绝对的示范意义。

       这种新型智能轨道交通制式，融合了现代有轨电车和公共汽车的优势，是全球首款采用虚拟轨道跟随控制技术的城市轨道交通创新产品，可沿用现有城市道路资源，同时建设周期短、造价低、节能环保，运量大、灵活性高，适应性强等特性。

       智轨示范线1号线车辆全长30.2m，重36吨，采用标准3模块编组，最大载客量可达283人，还可根据客运需要，对车辆编组进行灵活调整。车辆可双向行驶，最小转弯半径可达15m，平均旅行速度约为25-30km/h。

       车辆整体造型与地铁车厢相似，以黑色和光速灰为主色调，配以西咸红的腰线，车厢内有18个大尺寸高清LCD显示屏，以视频、文字等形式滚动播报车辆运行相关的信息，方便乘客及时了解，中间车厢配置的横向扶手，为残疾人乘车提供便利。

       不同于一般公交车站设在路边，智轨车站均设在十字路口的岛式站台，乘客可走人行横道至马路中间的站台乘车。

       车站采用开敞式设计，整体呈流线伞状外形，寓意畅通交汇的智轨动态网络。设有集约信息的LCD屏、自动售票机、人工客服中心等设施，为乘客提供多种形式的便捷服务；乘客可通过投币或扫码进行购票，也可通过微信、银联电子码等方式扫码进站乘车，站台和道路之间设有屏蔽门。

     
      在示范线1号线沿线的豫章路、昆池大道，智轨的行车道在紧临绿化带的快车道，车道里标准两条虚线，用双黄线或者单黄线与其他车道区分开。豫章路与昆池大道相交处有专为智轨设置的红绿灯。

      节能环保体现在，列车采用橡胶车轮，纯电驱动，运行平稳噪音小，还具有零排放、无污染的特性，每公里运行耗电量仅2-3度。

       智轨的“智”则体现在，它做到“天上无网、地下无轨”，根据客流量变化调节运力，有效解决载客量小的缺陷；采用车辆实时定位技术，停到站信息实时可查；车载感应器与红绿灯连通，信号优先最大程度保证通行速度。

       西咸智轨1号线的开通，将对解决区域综合交通问题，对于推进品质西咸建设，助推新区产业聚集具有重要意义。同时，也迈开了西北地区智轨建设的第一步。

      编制标准，更多智轨还在路上

       智轨（智轨快运系统）是中车株洲电力机车研究所有限公司历时7年自主研发的跨界之作，2017年6月在中车株洲所全球首发，是一种新型智能轨道交通制式，是我国装备制造的“国之重器”，与复兴号动车组一起被作为中国中车集团在我国改革开放40周年大型展览上向祖国的献礼。

       在地铁等高投资城市轨道交通建设审批日益趋紧背景下，智轨为城市交通出行问题提供了新的解决方案，目前已先后在宜宾、株洲、哈尔滨等城市投入使用。

       2020年8月，西咸新区开了一场名为智能轨道快运系统项目建设的专题会，会上等同于官宣了西咸新区将引入智轨。

       2021年动工后，在西咸新区的推动下从招标到进场施工，体现了智轨建设周期短、投运速度快的特点。

       去年下半年以来，线路相继完成了车站及车辆基地命名公示、首通段联调联试、首通段初期运营前安全评估等等前期工作，为今日的开通做好充分准备。

       事实上，项目的快速推进，离不开参与方的亲密合作。

       在2020年智轨进入西安人的视野之后，很快，西咸新区与中国中车签下了总投资50亿的中车株洲所产业基地项目。

       这个重大项目不仅助力建设西安先进制造业强市，更将重点推动西北市场智轨技术的推广，为西安和西咸新区市民提供更多优质出行服务。

       重点建设中车智轨产业西部基地和中车株洲所西部创新中心，总体建成预计年产值100亿元。

       其中，中车智轨产业基地总投资20亿元，建设内容包括智轨电车关键技术的应用开发、智轨机电系统集成开发及销售、智轨整车及系统的售后维保、智轨线路的运营维护等产业配套功能，布局主要面向西北区域，并沿丝路经济带拓展至海外市场；中车株洲所西部创新中心包括中车株洲所研发中心、中车株洲所产业上下游配套企业集聚区、智慧交通和高端装备领域孵化园三大部分。

        而正如我们所分析，西咸新区智轨1号线的建设，绝不仅是开通一条新制式轨道线路，更是未来轨交线网规划、产业布局的超前谋划。

       西咸新区目前已通车的地铁1号线二期和5号线二期运营平稳，每天运载约10万人往来，地铁16号线一期已进入通车前最后的试运行阶段，加速推进西安中心城区与西咸新区人流、物流、信息流的紧密联系。

       当前，西咸新区按照“多层次、多制式、多元化”的发展思路，研究编制了《西咸新区中低运能轨道交通线网规划》。该规划，总规模令人期待。线网建成后，将实现新区各组团间的轨道交通联系，有效带动人口和产业集聚，推进城市互联互通建设和高质量发展。

       同时，以建设新区智轨示范线1号线为契机，西咸新区还主导制定了智轨设计要求、施工质量验收、运营基本条件、运营管理等4项省级地方标准，有力填补了全省乃至西北地区智轨系统技术空白。

       我们观察到，日前由西咸新区轨道公司起草编制的《智能轨道快运系统建设与运营管理规范》（以下简称《规范》）通过了陕西省市场监督管理局和陕西省交通运输厅联合组织的专家评审。

       专家组从标准的符合性、实用性、合理性等方面，对《规范》包含的设计要求、施工质量验收、初期运营基本条件及运营管理等内容进行了专业评审，一致认为《规范》符合国家相关法律法规及现行国家产业发展政策，内容覆盖全面，结构层次设置合理，条款表述清楚准确，具有较强的实用性。

       这则《规范》未来的正式印发，将会成为指导后续智轨项目的建设运营及推广应用提供科学依据，对陕西全省智轨产业发展实现规模化、标准化、科学化提供技术支撑，从而促进智轨产业持续健康发展，对规范陕西智轨建设管理、保障安全运营具有重大意义。

       这也就意味着，西咸智轨1号线就如同西户铁路改造在市域（郊）铁路改造中一样，承担着“探路者”的身份，而未来，不止是西咸新区，其他省内城市、区县的智轨项目，也会纷至沓来。

（来源：荣耀西安网）