近日，多地市域（郊）铁路线路传来好消息！

重庆

8月7日，来自重庆交通开投铁路集团消息称，市域铁路江跳线正在开展与轨道交通5号线贯通“跑图”试运行，年内有望正式贯通运营。

江跳线是全国首条采用“双流制”技术的市域铁路，于去年8月6日开通试运营，起于大渡口区跳磴站，止于江津区圣泉寺站。开通运营一周年来，江跳线客运总量突破670万人次，运营开行载客4万余列次，运行图兑现率100%，列车正点率99.99%。

目前，重庆交通开投铁路集团正在加快推动江跳线与5号线贯通运营。两线贯通运营后，乘客只需刷一次卡、进一次站，乘坐贯通列车可实现跨线运行、零换乘，就能到达5号线石桥铺站。未来，待5号线中段贯通运行后，江跳线列车可直接开行至5号线园博中心站。

根据规划，未来，重庆将构建起“七射线两环线”的市域铁路网，11条市域铁路网共约1061公里。预计到2035年，“轨道上的都市区”全面建成后，主城都市区各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“一小时经济圈”“一小时通勤圈”和“一日生活圈”。

西安

建设“轨道上的西安都市圈”，除了西安城市轨道交通之外，还有联通城区与郊区及周边城镇组团的市域（郊）铁路。关中城市群城际铁路网有了新的消息。

7月10日，西安地铁官网发布《关中城市群城际铁路网建设规划调整环境影响评价信息一次公示》，公布了3条城际铁路：阎良（富平）—机场、西安—法门寺城际铁路法门寺—绛帐段、西安—法门寺城际铁路眉县东—太白段，共计约123.4公里、车站19座。

2022年，陕西以陕西省铁路集团有限公司和西安市轨道交通集团有限公司为基础合并组建了陕西轨道交通集团。官方表示，陕西轨道交通集团成立后，将按照全省轨道交通线网规划，以“联网、补网、强链”为重点，加快推动全省高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，打造以轨道交通为主的“投资—建设—运营—服务—经营”全产业链。

上海

当前上海共有四条市域铁路在建中，分别是上海示范区线、嘉闵线、机场联络线和南汇支线（两港快线）。（详情《一波市域铁路正在建设中！》）7月18日，上海市公共资源交易中心发布了上海市域铁路南枫线工程可行性研究及相关配套专题研究项目成交结果公告，本项目由中铁上海设计院集团有限公司中标，中标价4296万元（详情《上海市域铁路新线可研及配套专题中标！》）。8月15，上海市域铁路南枫线工程设计1标、2标、3标招标，3个标段设置最高投标限价8亿元。

6月26日上午，上海轨道交通市域铁路技术研究中心揭牌仪式在上海市域铁路运营有限公司举行，申通地铁集团总工程师申伟强，申通地铁集团副总工程师、技术中心党委书记刘加华等领导出席仪式，申伟强总工程师为市域铁路技术研究中心揭牌。

6月14日消息，由中车长客研制的国内首款市域C型动车组在上海正式亮相，列车是国内首列时速160公里市域C型动车组，基于复兴号智能动车组技术平台，结合公交化运营特点，在车辆工业设计、安全舒适、智能化等方面做了大量创新，实现了高铁技术与城市轨道交通运用模式的完美结合。

温州

7月26日，为期3天的温州市域铁路S2线一期工程初期运营前安全评估会议圆满结束，S2线一期工程顺利通过初期运营前安全评估会议专家评审，标志着S2线具备开通初期运营条件，也标志着温州轨道交通将迈入线网运营时代。

温州市域铁路S2线一期工程（以下简称“S2线”）北起乐清城东街道，南至瑞安市东山街道，全长63.63公里，设站20座，与S1线在机场站、灵昆站换乘，是构建环大罗山轨道交通网络的重要组成部分，是串联东部沿海产业带的重要通道，更是推动温瑞一体化发展的重要纽带，对促进温州东部沿海产业和城市融合发展，实施“拥江面海”发展战略，具有十分重要的意义。

S2线于2019年1月28日正式开工建设，历经4年的艰苦奋战，于2023年4月13日通过项目工程质量验收，随后启动为期3个月的空载试运行，于7月14日通过竣工验收，并于7月26日正式通过初期运营前安全评估。

海宁

7月12日，杭州至海宁市域铁路西延工程可行性研究报告获省发改委正式批复，标志着项目建设进入全新阶段。

杭州至海宁市域铁路西延工程总投资约10.3亿元。起点文正街站，终点临平南高铁站站（不含），线路全长约1.04公里，采用地下敷设方式，设1座车站，与杭州地铁18号线一期工程换乘，不新建段场和主变电所，共享已建盐官车辆基地、主变电所、控制中心。项目建成后将通过和杭州地铁18号线换乘，提高杭海线乘客进入杭州主城的效率，有效缩短杭海两地时空距离，为海宁进入杭州主城创建多种选择通道，提升出行效率，促进海宁融杭一体化发展，是海宁主动接轨长三角、融入杭州都市圈的重要举措。

项目建设将有效推动杭州都市区内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等不同层次线路的多网融合，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，发展交通一体化，实现综合交通运输无缝衔接，打造轨道上的都市圈。

苏州

7月17日，《苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程环境影响报告书》（征求意见稿）公示。苏虞张线是一条以服务张家港市、常熟市、苏州主城区间旅客交流为主，兼顾各市内部客运交流的市域(郊)铁路。线路全长 89.33km，其中相城段线路长 11.48km，常熟段线路长 40.28km,张家港段线路长 37.57km。全线设车站 2 座，平均站间距为 4.47km,其中 11 座地下站，10 座高架站。本项目最高行车速度为 160km/h，采用市域 A 型车，4辆编组，在苏州北站预留与规划线路贯通运营条件。设辛庄车辆段 1处、金港停车场1处。在花溪站附近新建区域控制中心1座，本工程全线设车站 21 座。

该铁路既是提升苏州中心城市首位度，助力空间一体化发展的骨干线路，也是打造苏州“一小时交通圈”的关键线路，便于提高市域北部交通的可达性和便捷性，构建多层次轨交体系，推动轨交“四网融合”。

6月24日，苏州轨道交通11号线开通运营，苏州轨道交通11号线起于苏州工业园区唯亭站，与苏州3号线换乘，终于花桥站，与上海11号线换乘，全长41.25公里，均为地下线，设站28座，设计速度100公里/小时，全程运行时间大约59分钟。11号线为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路，对增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，引导城市空间布局优化、引领新型城镇化建设、促进交通、产业、空间一体化布局、实现长三角城市群的协同发展有着极其重要的示范意义。

台州

台州市域铁路S2线土建施工中标（详情《台州市域铁路S2线土建施工》），据悉，市域铁路S2线一期工程目前已获得初步设计批复，先行段已于今年3月份开工建设，计划今年全线开工建设，总工期约为4.5年，预计2027年年底完工，2028年投入运营。该线路起自台州黄岩区北洋镇，途经黄岩区、临海市、椒江区和台州湾新区，终于方特站，全长约66公里。20座车站。其中地下站7座，高架站12座，地面站1座；在铁路台州站设S1线与S2线的联络线，分别于北洋镇设北洋停车场、台州湾新区设滨海车辆段，共享线网控制中心。

来源：RT轨道交通